V-2: foguete dirigido por um veículo militar alemão fascista

V-2: foguete dirigido por um veículo militar alemão fascista

O V-2 é um foguete bem conhecido. Este foguete estava em serviço com o exército alemão durante a Segunda Guerra Mundial e foi lançado em cidades aliadas, incluindo Londres, Paris e Antuérpia. Mas a tecnologia de foguetes adquirida da máquina de guerra de Hitler tornou-se a base para a produção de foguetes para fins pacíficos, o que tomamos como garantido hoje.

No entanto, o design do V-2 não foi exclusivo. Fazia parte de uma grande família de foguetes, cujos terríveis testes foram realizados em locais de teste e que, felizmente, nunca foram implementados durante a guerra. Depois de dois foguetes A-2 lançados com sucesso, apelidados de Max e Moritz, o exército alemão levou o desenvolvimento desse tipo de míssil sob sua asa e financiou o desenvolvimento do foguete A-3, que formalmente ainda não existia. O A-3 teve claras melhorias em relação aos seus antecessores, graças ao seu sofisticado sistema de orientação. Ela também foi o primeiro foguete projetado para lançamento vertical, com suas próprias asas, e não lançado a partir dos guias. Depois de lançar com sucesso os mísseis A-1, A-2 e A-3, a equipe de von Braun começou a desenvolver o A-4. O A-4 seria o primeiro míssil capaz de entregar uma tonelada de explosivos a um alvo a cerca de 155 milhas de distância. Mas as diferenças entre o A-3 e o A-4 foram bastante significativas, o que exigiu a construção de um míssil intermediário. Era um foguete A-5. No menor tempo possível, um foguete de 21, 3 metros foi feito, que tinha cerca de 2, 6 pés de diâmetro e serviu como um foguete de teste para os engenheiros para descobrir as características detalhadas do vôo do A-4. A-5 fez seu primeiro voo no outono de 1939. Posteriormente, o número de lançamentos chegou a duas dúzias.

O programa de desenvolvimento e uso de mísseis funcionou durante a guerra. A equipe de design continuou a desenvolver novos mísseis mesmo quando a guerra chegou ao fim. Ou seja, os A-9 e A-10 foram construídos, a faixa de trabalho foi de 1900 milhas, e eles foram projetados para uso pacífico. O A-9 foi um dos primeiros, se não o primeiro sistema de propulsão de foguetes projetado para o vôo. Este dispositivo surgiu em 1943 como uma ferramenta adicional para o A-4 e foi construído com a expectativa de que este foguete acabaria se tornando um veículo confiável e supersônico. Von Braun e sua equipe concluíram que eles poderiam estender o tempo de vôo e o alcance do A-4 adicionando asas. Em vez de decolar acima da atmosfera e cair ao longo de uma trajetória balística em direção ao alvo, as asas permitirão que você deslize pela atmosfera. Eles calcularam que, ao criar um empuxo de 12 milhas, uma velocidade de 2.800 milhas por hora poderia ser alcançada. Mas o A-9 diferiu em seu design do A-4. A-9 deveria ser tripulado. Ela tinha um cockpit para o piloto e um chassi de três rodas para a pista. Enquanto o A-9 foi tomado como modelo, a equipe de engenharia começou a desenvolver o veículo de lançamento A-10. Este foi o primeiro sistema de espaçonaves multiestágios. A-10 deveria colocar em movimento A-9 para o primeiro minuto do vôo, até que seu uso útil expire. Então este foguete deveria atracar. A-9 então teve que continuar voando sob seu próprio poder até atingir a velocidade máxima de 6300 milhas por hora a uma altura de 35 milhas. A-9 realizou dois vôos de pesquisa perto do final da Segunda Guerra Mundial, comprovando o conceito de voar. Mas o programa de testes foi encerrado após a rendição completa da Alemanha. Felizmente, as tecnologias obtidas não alcançaram a América na forma de bombas transportadas pela A-10. Em última análise, eles chegaram à América nas mentes dos cientistas que imigraram para o continente das décadas de 1940 e 1950.

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